Monza-banen fylder 89 år i 2010. Banen blev konstrueret på kun 110 dage i 1922, og der blev anvendt 3.500 arbejdere.


Monza-banen, som den ser ud i dag

Historiske datoer



26. maj 1956
Alberto Ascari beder vennen Castelotti om at prøve hans Ferrari - efter tre omgange gør bilen en fejl, og piloten flyver ud af førersædet - Ascari dør få minutter efter.

10. september 1961
I parabolica-kurven rører Von Trips Ferrari Kim Clarks Lotus, og Ferrarien ender i tribunen, hvor tretten tilskuere og piloten omkommer

5. september 1970
Jochen Lindts Lotus støder sammen med barrieren i Parabolica-kurven - piloten dør.

10. september 1978
Svenskeren Ronnie Peterson bliver alvorligt såret og dør få dage efter på Niguarda-hospitalet i Milano


Indtil 2002 er Monza-banen blevet ændret 14 gange - inklusiv fjernelsen af en hævet strækning i 1962.

Banen blev konstrueret i 1922 af Automobile Club i Milano (ACI >>), og med Fiat´s mellemkomst, fordi bil-fabrikken havde brug for en høj-hastigheds-testbane.

Grundstenen blev lagt i slutningen af februar, og banen på et 340 hektar stort område blev en 10 km lang bane konstrueret.
Banen blev indviet den 28. juli af Pietro Bordino og Felice Nazzaro i en Fiat 570.

Fra starten har banen haft problemer med folk, der hellere så, at Monza-parken >> var fri for de hurtige biler.

Den officielle åbning var den 3.9.1922 på en regnvejrsdag, hvor løbet blev vundet af Pietro Bordino med en Fiat 501.

I 1929 var Achille Varzi med en Alfa Romeo og Alfieri Maserati i en Maserati de første, der kørte 200 km i timen.

Den sicilianske sponsor og motorsportsentusiast Vincenzo Florio var manden bag banens nye udseende - med to 90 graders kurver og en længde på 6.680 km.

Den gamle 10 km lange bane blev anvendt også i 1932 og i 1933, hvor piloterne Campari, Borzacchini og Czaykowski omkom på grund af olie på banen.


Luftfoto af Monza banen

-syl