29
SAVNEDE
Antallet
af fundne lig er 6.
70 personer er sårede, heraf to alvorligt, og antallet
af savnede blev sent mandag aften igen korrigeret fra 17 til
29.
Det tyske politi er sikker på, at 12 tyskere mangler i
optællingerne - i alt var der over 550 tyskere ombord
på Concordia.
Den tyske udenrigsminister er gået ind i sagen og rykker
for præcise informationer fra de italienske myndigheder.
48 timer til at tømme 17 olietanke
Den italienske Miljøminister Corrado Clini var mandag
til krisemøde i området, og udtalte, at han håbede
at man kunne tømme skibet i alt 17 tanke med 2.300
tons dieselolie i løbet af de næste 48 timer.
Vejrudsigten siger, der bliver voldsomt vejr med op til 2 meter
høje bølger fra torsdag, og det vil umuliggøre
en tømning af tankene.
"Skibet taler også" - det vil sige, at redningsmandskabet
hører, at skibet bevæger sig, og man ved, at det
i løbet af mandagen flyttede sig 9 centimeter.
Det lyder ikke af meget, men bekræfter de bange anelser
om, at Concordia kan "rulle ned" af de tre banker,
hvorpå skibet befinder sig lige nu.
De mistænkelig pletter omkring vraget, man noterede i
går, var ikke som frygtet diselolie fra skibets tanke,
men aller er enige om, at truslen om udslip stor.
20 eksperter i at tømme dieseltanke ankom i går
til Giglio.
SKIBETS HISTORIE
Champagneflasken knustes IKKE, da Costa Concordia blev døbt
den 7. juli 2006 i Civitavecchis havn.
Blandt sømænd er det et endog særdeles dårligt
varsel.
Skibet blev konstrueret af Fincantieri på værftet
i Sestri Ponente i Ligurien.
...og forliset skete fredag den 13.
(Om italiensk overtro
- hvor fredag den 17. faktisk er "farligere" >>)
24. november 2008 stødte Concordia i dårligt vejr
sammen med molen i Palermo - uden menneskelige skader.
I 2006 var Concordia Italiens største krydstogtsskib.
Skibet er 290 m langt, 35,5 m bredt og 52 m højt.
17 etager - heraf 14 for passagerne.
Skiber vejer 114.500 t.
Der er plads til 3.780 passagerer i 1.500 kabiner, hvoraf 505
har balkon på skibssiderne.
55
kabiner er luksus-suiter i skibets 6.000 m2 store spa-område
i to etager.
Fuld besætning er 1.100.
maks. hastighed 23 sømil/t - march-hastighed 21,5 sømil/t.
Costa Concordia kostede en halv milliard euro at bygge - 3,7
milliarder danske kroner.
Krydstogt-industrien i Italien omsætter for 5 milliarder
euro om året.
Branchen har indtil nu ikke mærket krisen, men har derimod
meldt om årlige stigninger på op til 30% de seneste
år.
I 2010 omsatte Costa Crociere for 2,8 mia. euro - en stigning
på 12% i forhold til 2009.
Antallet af passagerer var i 2010 2,1 million på 14
krydstogtskib. 2 nye skibe er under konstruktion.
|
Opdateret
tirsdag 17.1. kl. 12
Kaptajnen Francesco Schettino fremstilles tirsdag kl.
11 i retten, hvor han konfronteres med anklager om uagtsomt
manddrag, skibsforlis og for at have forladt sit skib, inden
evakueringen var gennemført.
Dagbladet Libero
>> har Schettino på forsiden tirsdag 17.1.
Titlen er: "Kaptajn Kujons katastrofer"
Kl. 00.32 fredag nat taler kaptajnen med den italienske kystvagt:
"Jeg leder evakueringen," påstår kaptajnen,
men man finder ud af, at han er gået fra borde og befinder
sig på klipperne langs kysten.
"Hvad vil De, tage hjem måske?" råber
den rystede kystvagt i telefonen til kaptajnen.
Mytteri:
Besætningen begynder evakuering
før kaptajnens ordre
Om ikke andet, så er Concordias forlis nok historiens
mest veldokumenterede. Efterforskningen råder over optagelser
af alle samtaler mellem skibet og kystvagten, satellitoptagelser,
passagernes foto og video og skibets sorte boks er fundet.
Derfor ved man også nu, at besætningen, der ellers
har været udsat for kritik i forbindelse med redningsarbejdet,
i realiteten begik mytteri og begyndte evakueringen mindst et
kvarter før Kaptajn Schettino gav ordren om at forlade
skibet.
Held, at Concordia krængede på
lavt vand
Man ved også nu, at kaptajnen ikke som først
antaget, havde taget den kloge beslutning at sejle det havarerede
skib ind mod øen på lavt vand.
Umiddelbart efter sammenstødet med klippen blev Concordias
maskinrum oversvømmede, og enhver mulighed for navigation
var udelukket.
Sammenstødet med klippen var så voldsomt, at
det slog Concordia ud af kurs.
Derfor foretog skibet helt ukontrolleret et U-sving, der til
alt held førte det ind mod kysten på lavt vand.
Få hundrede meter længere ude i havet er der 88
meter dybt.
Efterforskningen fandt i går resterne af det klippeskær,
Concordia stødte på. Der var tydlige spor af
skibets maling på resten af klippen og man fandt også
to metalstykker fra skibssiden.
Der er tale om en klippe 8 meter under vandet, som naturligvis
- og i modstrid med kaptajnens hidtidige forklaringer er afmærket
på søkort.
Man ved dog også nu, at kaptajnen har slået "auto-piloten"
fra, da han afveg for den oprindelige rute.
Afvigelsen var en tjeneste for en chef-tjener, der måtte
aflyse sin ferie, og som kaptajnen derfor vil glæde ved
at sejle tæt forbi det hus på Giglio, hvor tjenerens
forældre bor.
"Besøg" annonceret på Facebook
At denne gestus - som sømændene kalder at
neje og som ledsages af skibssirenen - var planlagt, fremgår
af søsterens Facebook opdatering omkring kl 21 lørdag
aften - "om lidt sejler Concordia tæt forbi os",
skrev hun begejstret.
Klippestykket i skibets side og en redningsbåd, der ikke
kom i vandet
Video,
hvor linen på redningsbåd springer,
og båden falder de sidste meter ned på havoverfladen
>>
-syl
|
|
